送禮 包東西-老師傅手工超大顆蝦仁水餃心得

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< 包東西-老師傅手工超大顆蝦仁水餃

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商品訊息功能

商品訊息描述

●豪邁包入一整隻蝦仁,Q彈有勁搭配肉餡更美味

●多達12種口味任選,其中還有韭菜與玉米超經典

●真材實料,老師傅手工包製,每顆都比硬幣還大

●超大顆水餃,最低一顆只需2元,平價又超值!送禮

【包東西】老師傅手工超大顆蝦仁水餃

?口味:高麗菜蝦仁/酸白菜蝦仁/竹筍蝦仁/韭黃蝦仁/白菜蝦仁/胡瓜蝦仁/絲瓜蝦仁/香菜蝦仁/芹菜蝦仁/青椒蝦仁/玉米豬肉/韭菜豬肉

?規格:20顆/袋

3袋NT$777原價$837含運,平均$259/袋

6袋NT$1314原價$1674含運,平均$219/袋

8袋NT$1672原價$2232含運,平均$209/袋

15袋NT$2985原價$4185含運,平均$199/袋便宜

加班回家懶得煮飯,下水餃正剛好,紮實大顆的水餃一一浮上水面,肉餡香氣早已飄散而出,最平淡的往往最動人,讓蝦仁與黑豬肉的鮮甜滋味,慢慢撫慰你的味蕾與心情。

豪邁包入一整隻蝦仁,Q彈有勁網友一致推薦搭配肉餡更美味,單顆比50元硬幣還大!

多達12種口味任選,其中還有韭菜與玉米超經典,一起嚐嚐老師傅精湛的手藝!

胡瓜蝦仁水餃

絲瓜蝦仁水餃

青椒蝦仁水餃

商品說明

品名:【包東西】老師傅手工超大顆蝦仁水餃

保存期限:15天

產地:台灣

青椒蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:青椒.蝦仁.黑豬肉

香菜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:香菜.蝦仁.黑豬肉

胡瓜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:胡瓜.蝦仁.黑豬肉

筍丁蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:筍丁.蝦仁.黑豬肉

大白菜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:大白經典菜.蝦仁.黑豬肉

絲瓜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:絲瓜.蝦仁.黑豬肉

酸白菜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:酸白菜.蝦仁.黑豬肉

芹菜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:芹菜.蝦仁.黑豬肉

韮黃蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)批踢踢

成分:韭黃.蝦仁.黑豬肉

高麗菜蝦仁水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:高麗菜.蝦仁.黑豬肉

玉米豬肉水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:玉米.黑豬肉

韭菜豬肉水餃

規格:600g±10%/包(20顆)

成分:韭菜.黑豬肉

※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差

※保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢

商品訊息特點

平均每袋最低只要199元起(含運)即可購得【包東西】老師傅手工超大顆蝦仁水餃3袋/6袋/8袋/15袋(20顆/袋),口味:高麗菜蝦仁/酸白菜蝦仁/竹筍蝦仁/韭黃蝦仁/白菜蝦仁/胡瓜蝦仁/絲瓜蝦仁/香菜蝦仁/芹菜蝦仁/青椒蝦仁/玉米豬肉/韭菜豬肉?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Uber打入台灣市場至今風波不斷,交通部為了迎戰Uber,日前公布多元計程車方案,意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善,推出的方案仍不脫管制思維,既然要推動創新、多元的商業模式,就是要鼓勵創意,法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。

交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則,讓所有合法的計程車業者可依相關規定,向當地縣市政府提出營運許可申請;現在台北市、高雄市都已有進展,陸續在年底到明年初可以上路。

但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法,還是偏向管制思維,業者必須事前送審,經營期限也僅一年。

對於計程車業者來說,要投入新的商業模式,勢必得投資設備、軟體,而經營期限僅一年,意即一年後還會有變數,難免會有業者認為先觀望情勢後,再決定是否投入成本,如此一來,成效相當有限。

Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場,為了研擬對策,政府與業者協調多元計程車方案時,計程車業者表示,我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質,如果法規鬆綁,就可以做得更好,如今法規鬆綁卻只做一半,這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。

「有底線、不要有上限」,簡單來說,就是採取負面表列的方式,只要規定什麼不可以做,像是費率不可低於現行計程車費率,以免影響傳統計程車業者生存,其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值,回歸自由市場機制,用更好的服務來換取收入。

「Uber主要是年輕人在坐,要搶回客群,就要讓方案本身更有創意。」舉例來說,原本固定費率的情況下,業者服務再好、也沒辦法賺更多錢,但若法規不設定上限,計程車可以增加服務,如幫忙接送小孩、接機、導覽等,或是選用特殊車款甚至超跑、重機,滿足車迷的喜好。

當政府放寬對計程車的管制,計程車司機還可以考取導遊執照,從機場載客到景點觀光一條龍包下來,也不外乎是推展觀光的另一條路。

政府的產業政策強調「創新」,但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制,不能再抱著「大政府」思維,而是給業者足夠的發揮空間;畢竟創新創意是很主觀的,若要經由政府審查,一來、創意難以被量化或以制式標準審核,二來、政府行政程序往往較漫長,產業卻是快速變遷,凡事都要政府把關,可能會拖累產業發展。

總體來說,政府在計程車多元方案應做的事情,只有守住底線、保障消費者的安全,如費率不低於現況、必須保險,其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。

不過社會必須意識到的事情是,業者要求政府不要管事,那也必須有共識-出了事情別找政府,否則公務員將難以依循,尤其當前公務員很怕裁量權,容易被詬病有圖利之嫌,因此,唯有政府和民間都有正確認知,才能推動創新創業的環境向前邁進。

(前政務委員蔡玉玲口述,記者潘姿羽採訪整理)

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